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EH系統常見故障及處理

作者:admin 發布日期: 2018-08-13 二維碼分享

EH系統會不會出現故障呢?如果有故障該怎么解決呢?EH油動機廠家的小編和大家一起了解一下。

陜西伺服液壓系統

1、 EH油壓波動

EH油壓波動是指在機組正常工作的情況下(非閥門大幅度調整),EH油壓上下波動范圍大于1.0MPa。

EH系統中配置的二臺主油泵是恒壓變量泵。恒壓變量泵是通過泵出口壓力的變化自動調整泵的輸出流量來達到壓力恒定的目的,所以,從理論上講恒壓泵是有一定的壓力波動。但如果壓力波動范圍超過1.0MPa,我們則認為該泵出現調節故障。當然,如果此時泵的最低輸出壓力大于11.2MPa,并不影響機組運行。

出現EH油壓波動現象,主要是由于泵的調節裝置動作不靈活造成的。調節裝置分為二部分:調節閥和推動機構。調節閥裝在泵的上部,感受泵出口壓力變化并轉化成推動機構的推力,其上的調整螺釘用于設定系統壓力。當調節閥閥芯出現卡澀或摩擦阻力增大時,不能及時將泵出口壓力信號轉換成推動機構的推力,造成泵流量調整滯后于壓力變化,使泵輸出壓力波動。出現這種情況,可以拆下調節閥并解體,清洗相關零件,檢查閥芯磨損情況,復裝后基本可以消除該閥故障。

推動機構在泵體內部,活塞產生的推動力克服彈簧力來決定泵斜盤傾角。當推動活塞發生卡澀或摩擦力增大時,調節閥輸出的壓力信號變化不能及時轉化成斜盤傾角(即泵輸出流量)變化,使泵的輸出壓力發生波動。出現這種情況,需清洗推動機構的相關零件,并檢查推動活塞的表面質量。因該部分機構裝在泵體內,最好由專業技術人員來完成。

2、抗燃油酸值升高

抗燃油新油酸度指標為0.03(mgKOH/g),國家標準規定的運行中指標為0.15,當酸度指標超標時,我們認為抗燃油酸度過高,高酸度會導致抗燃油產生沉淀、起泡和空氣間隔等問題。

影響抗燃油酸度的因素很多,對于我們使用的EH系統來講,影響抗燃油酸度的主要因素為局部過熱和含水量過高,其中以局部過熱最為普遍。因為EH系統工作在汽輪機上,伴隨著高溫、高壓蒸汽,難免有部分元件或管道處于高溫環境中,溫度增加使抗燃油氧化加快,氧化會使抗燃油酸度增加,顏色變深。所以,我們在設計和安裝EH系統時應注意:1)EH系統元件特別是管道應遠離高溫區域;2)增加通風,降低環境溫度。3)增加抗燃油的流動,盡量避免死油腔。

由于冷油器的可靠性設計,由冷油器中漏水進抗燃油的例子鮮有發生,抗燃油中的水分多數是由于油箱結露產生的。水在抗燃油中會發生水解,水解會產生磷酸,磷酸又是水解的催化劑。所以,大量的水分會使抗燃油酸值升高。

抗燃油的酸值升高后,必須連續投入再生裝置。再生裝置中的硅藻土濾芯能有效地降低抗燃油的酸度。當抗燃油的酸度接近0.15時,就應投入再生裝置,這時酸度會很快下降。當抗燃油酸度超過0.3時,使用硅藻土很難使酸度降下來。當抗燃油酸度超過0.5時,已不能運行,可能需要換油。

3、 EH油溫升高

EH系統的正常工作油溫為20℃~60℃,當油溫高于57℃時,自動投入冷卻系統。如果在冷卻系統已經投入并正常工作的情況下,油溫持續在50℃以上,則我們認為系統發熱量過大,油溫過高。

油溫過高排除環境因素之外,主要是由于系統內泄造成的。此時,油泵的電流會增大。造成系統內泄過大的原因主要有一下幾種:1)安全閥泄漏。安全閥的溢流壓力應高于泵出口壓力2.5~3.0MPa,如果二者的差值過小,會造成安全閥溢流。此時安全閥的回油管會發熱。2)蓄能器短路。正常工作時蓄能器進油閥打開,回油閥關閉。當回油閥未關緊或閥門不嚴時,高壓油直接泄漏到回油管,造成內泄。此時,閥門不嚴的蓄能器的回油管會發熱。3)伺服閥泄漏。當伺服閥的閥口磨損或被腐蝕時,伺服閥內泄增大。此時,該油動機的回油管溫度會升高。4)卸荷閥卡澀或安全油壓過低。當油動機上卸荷閥動作后發生卡澀會造成泄漏,當泄漏大時油動機無法開啟,當泄漏小時造成內泄。此時,該油動機的回油管溫度會升高。當安全系統發生故障出現泄漏時,安全油壓降低,會使一個或數個卸荷閥關不嚴造成油動機內泄。

4、油動機擺動

在輸入指令不變的情況下,油動機反饋信號發生周期性的連續變化,我們稱之為油動機擺動。油動機擺動的幅值有大有小,頻率有快有慢。

產生油動機擺動的原因主要有以下幾個方面:1)熱工信號問題。當位移傳感器發生擾動時、當伺服卡輸出信號含有交流分量時、當伺服閥信號電纜有某點接地時均會發生油動機擺動現象。2)伺服閥故障。當伺服閥接收到指令信號后,因其內部故障產生振蕩,使輸出流量發生變化,造成油動機擺動。3)油動機與閥門構成的執行機構,存在卡澀現象。4)閥門流量特性存在非線性,需要改變機組運行工作點,確保調閥良好的調節能力,或者修改閥門特性曲線使常用工作點遠離該位置。

5、油管振動

EH油管路特別是靠近油動機部分發生高頻振蕩,振幅達0.5mm以上,我們稱之為EH油管振動,其中以HP管為最多。油管振動會引起接頭或管夾松動,造成泄漏,嚴重時會發生管路斷裂。

引起油管振動的原因主要有以下幾個方面:第一、機組振動。第二、管夾固定不好。管夾必須可靠固定,如果管夾固定不好,會使油管發生振動。第三、伺服閥故障,產生振蕩信號,引起油管振動。第四、控制信號夾帶交流分量,使HP油管內的壓力交變產生油管振動。

可以通過試驗來判斷是哪一種原因引起的振動。

6、 ASP油壓報警

ASP油壓用于在線試驗AST電磁閥。ASP油壓由AST油壓通過節流孔產生,再通過節流孔到回油。ASP油壓通常在7.0MPa左右。當AST電磁閥1或3動作時,ASP壓力升高,ASP1壓力開關動作;當AST電磁閥2或4動作時,ASP壓力降低,ASP2壓力開關動作。如果AST電磁閥沒有動作時,ASP1或2壓力開關動作,或AST電磁閥復位后壓力開關不復位,就存在ASP油壓報警。

ASP油壓報警多數是由于節流孔堵塞造成的。當前置節流孔(AST到ASP的節流孔)堵塞時,ASP油壓降低,ASP2壓力開關動作,發出ASP油壓報警;當后置節流孔(ASP到回油的節流孔)堵塞時,ASP油壓升高,ASP1壓力開關動作,發出ASP油壓報警。可以通過檢查清洗節流孔來清除故障。

當然AST電磁閥故障也會發出ASP油壓報警。報警后首先要確定是哪一只電磁閥故障,可以通過更換電磁閥的位置來判定。

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